香港交通服務意見調查2019返回
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| 研究背景 | 研究隊員 | 樣本資料| 調查設計 | 調查問卷 | | 數據匯集 | 結果簡報 | 由贊助機構預備的資料 | |
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2019年2月，Uber香港 委託香港大學民意研究計劃進行一項全港意見調查，在於了解香港市民對香港個人化點對點服務的滿意程度及對監管有關服務的意見。
調查問卷由港大民研計劃諮詢 Uber香港 後獨立設計，最終審議權由雙方共同擁有，而調查所有操作，包括數據收集和分析，均由民研計劃獨立進行，調查結果亦由民研計劃全面負責。 |
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研究隊員
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樣本資料
調查日期 |
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2019年3月25至27日 |
調查方法 |
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由真實訪員以電腦隨機抽樣電話訪問形式進行 |
訪問對象 |
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18歲或以上操粵語的香港居民 |
調查方法 |
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透過訪問員以隨機電話訪問形式進行 |
抽樣方法 |
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先從通訊事務管理局之香港電訊服務號碼計劃獲取已分配予電訊商的電話字頭(包括固網及手提電話)，然後以隨機方式從中產生號碼。最後，按照電腦撥打及過往調查記錄，剔除無效號碼成為最終樣本。 |
樣本數目 |
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515 個成功個案(包括290個固網及225個手機樣本) |
實效回應比率 |
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70.1% |
標準誤差 |
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少於2.2% (即在95%置信水平下，各項百分比誤差不超過+/-4.4個百分比) |
加權方法 |
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按照政府統計處提供的統計數字以「反覆多重加權法」作出調整。全港人口年齡及性別分佈統計數字來自《二零一七年年中人口數字》，而教育程度(最高就讀程度)及經濟活動身分統計數字則來自《香港的女性及男性 - 主要統計數字》(2018年版)。 |
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調查設計 調查以電話訪問形式進行，所有資料均由研究組的訪問員以網上電腦輔助電話訪問系統(簡稱Web-CATI)收集，有關系統由研究組研發，能夠即時處理資料並作出合併分析。為確保資料的真確性，訪問期間除督導員現場監督之外，研究組亦進行電話錄音、畫面擷取及即時視象監察，以確保訪問員的表現及質素。 電話號碼抽樣方法是先從通訊事務管理局之香港電訊服務號碼計劃獲取已分配予電訊商的電話字頭(包括固網及手提電話)，然後以隨機方式從中產生號碼。最後，按照電腦撥打及過往調查記錄，剔除無效號碼成為最終樣本。 調查的訪問對象為18歲或以上、操粵語的香港居民。在固網電話樣本中，訪問員在成功接觸目標住戶後，再從住戶內符合條件的成員中以「即將生日」的抽樣方式抽取其中一人接受訪問。調查於2019年3月25至27日進行，透過電話成功訪問了515名符合資格的市民，當中包括290個固網電話及225個手提電話樣本。實效回應比率為70.1%，標準誤差少於2.2個百分比，亦即在95%置信水平下，各個百分比的抽樣誤差為少於正負4.4個百分比。 為增加調查結果的代表性，原始數據已按照政府統計處提供的統計數字以「反覆多重加權法」作出調整。全港人口年齡及性別分佈統計數字來自《二零一七年年中人口數字》，而教育程度(最高就讀程度)及經濟活動身分統計數字則來自《香港的女性及男性 - 主要統計數字》(2018年版)。 |
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